PTC, TATA Steel NL und ZES erforschen den Weg zur emissionsfreien Binnenschifffahrt

27. November 2023 – Auf der gemeinsamen Suche nach machbaren und erschwinglichen Nachhaltigkeitsoptionen für die Binnenschifffahrt haben PTC (Private Transport Cooperative b.a.) & TATA Steel NL zusammen mit ZES (Zero Emission Services) eine Absichtserklärung unterzeichnet, um die emissionsfreie Schifffahrt mit modularen Energiecontainern zu untersuchen. Knoten gelöst für das Projekt PTe-C (PTC & TATA’s electrification Challenge)!

Ella Hofs-Visser, Manager PR & Sustainability bei PTC: „Neben den begrenzten Möglichkeiten der Nutzung von HVO für die bestehende Flotte arbeiten wir seit einem Jahrzehnt an Forschungsprojekten für eine Nachrüstungsvariante zur Nutzung von Wasserstoffpulver an Bord unserer Binnenschiffe. Wir sehen, dass die Elektrifizierung von Schiffen für viele zukünftige Anwendungen erforderlich sein wird. Der Anschluss an die technologischen Entwicklungen von ZES für Containerschiffe wird in relativ kurzer Zeit den Weg zu emissionsfreien Stahltransporten ebnen können“.

Daan Sabbé, Contract Manager Inland Shipping Outbound Logistics Tata Steel NL: „Durch unser Zero Carbon Logistics Programm arbeiten wir aktiv daran, unser Logistiknetzwerk nachhaltiger zu gestalten. Dabei konzentrieren wir uns auf direkte Anwendungen wie Biokraftstoffe, versuchen aber auch, uns mit völlig emissionsfreien Lösungen und Studien zu verbinden und daran teilzunehmen. Die Zusammenarbeit mit unserem Spediteur PTC und ZES für ein batterieelektrisches Binnenschiff ist ein gutes Beispiel dafür. Diese Studie könnte einen wichtigen Beitrag zu unserem Zero Carbon Logistics-Programm und zur Verwirklichung unserer Ziele leisten, unsere Logistikkette nachhaltiger zu gestalten.“

Bart Hoevenaars, Director Zero Emission Services: „ZES ist sehr erfreut über die Absicht von TATA Steel und PTC, mit Hilfe von ZES auf Elektroantrieb umzustellen. Es zeigt, dass nicht nur Containerschiffe für die Elektrofahrt in Frage kommen, sondern auch Schiffe mit Stückgut, wie z.B. die von TATA Steel.

Wir wären nicht in der Lage gewesen, diese Absichtserklärung zu erreichen, wenn PTC das ZES-Geschäftsmodell nicht unterstützt hätte. Das zeigt, dass das Geschäftsmodell, mit ZESpacks zu fahren, wettbewerbsfähig ist. Wir sind PTC daher dankbar für ihr Vertrauen und ihren Glauben an ZES. Darüber hinaus ist es für ZES sehr wichtig, dass nicht nur aus Sicht des Verfrachters der Wunsch besteht, emissionsfrei zu fahren, sondern dass auch der Verlader, in diesem Fall TATA Steel, die Bedeutung und Notwendigkeit eines emissionsfreien Transports erkennt und mit ZES und PTC zusammenarbeiten will.“

Inzwischen sind Angebote für die Umrüstung eines Schiffes auf ZESpack-Standard eingegangen und der Zuschussantrag wird vorbereitet. Das Subventionsprogramm der I&W für die Nachrüstung der Schiffe kann jederzeit eröffnet werden. Wir untersuchen auch die möglichen Auswirkungen eines Magnetkrans, der manchmal beim Be- und Entladen von Stahl eingesetzt wird, auf die erforderlichen ZESpacks und/oder andere zu erwartende (elektrische) Installationen.